Kerusakan dini pada bantalan geser jauh lebih umum daripada kejenuhan bantalan, jadi penting untuk mencegah kerusakan dini pada bantalan geser.Perawatan bantalan geser yang benar adalah cara yang efektif untuk mengurangi kerusakan awal pada bantalan dan jaminan yang andal untuk memperpanjang umur bantalan.Oleh karena itu, dalam perawatan dan perbaikan harian mesin, perhatian harus diberikan pada penampilan dan bentuk permukaan paduan, sudut belakang, ujung dan tepi bantalan.Langkah-langkah untuk memperbaiki kondisi kerja bantalan, dan memperhatikan pencegahan kerusakan dini pada bantalan geser.

① Ukur secara ketat koaksialitas dan kebulatan lubang bantalan utama pada bodi mesin diesel.Untuk pengukuran koaksialitas lubang bantalan utama bodi mesin, koaksialitas bodi mesin diesel yang harus diukur lebih akurat, dan runout poros engkol diukur pada saat yang sama, sehingga dapat memilih ketebalan dari semak bantalan untuk membuat celah pelumasan oli konsisten di setiap posisi sumbu.Di mana mesin diesel telah mengalami genteng bergulir, mobil terbang, dll., koaksialitas lubang bantalan utama bodi harus diuji sebelum perakitan.Ada juga persyaratan untuk kebulatan dan silindris.Jika melebihi batas, maka dilarang.Jika masih dalam batas, gunakan metode penggilingan (yaitu, oleskan bubuk timbal merah dalam jumlah yang sesuai pada bantalan bantalan, masukkan ke dalam poros engkol dan putar, lalu lepas penutup bantalan untuk memeriksa bantalan bantalan. Setelah bagian tergores, perubahan ukuran diukur untuk memastikan keandalan penggunaan.

② Meningkatkan pemeliharaan dan kualitas perakitan bantalan, dan secara ketat mengontrol tingkat kelulusan batang penghubung.Tingkatkan kualitas engsel bantalan, pastikan bagian belakang bantalan halus dan bebas noda, dan tonjolan pemosisian tetap utuh;jumlah pantulan sendiri adalah 0,5-1,5 mm, yang dapat memastikan bahwa semak bantalan dipasang erat dengan lubang dudukan bantalan dengan elastisitasnya sendiri setelah perakitan;untuk yang baru 1. Semua batang penghubung lama harus diukur paralelisme dan puntirnya, dan batang penghubung yang tidak memenuhi syarat dilarang masuk ke mobil;setiap ujung semak bantalan atas dan bawah yang dipasang di kursi bantalan harus 30-50mm lebih tinggi dari bidang kursi bantalan, lebih tinggi dari Jumlah tersebut dapat memastikan bahwa bantalan dan kursi bantalan dipasangkan dengan erat setelah mengencangkan baut tutup bantalan sesuai dengan torsi yang ditentukan, menghasilkan gaya penguncian diri gesekan yang cukup, bantalan tidak akan kendor, efek pembuangan panasnya baik, dan bantalan dicegah dari ablasi dan keausan;permukaan kerja bantalan tidak dapat dicocokkan dengan gesekan 75% hingga 85% dari tanda kontak harus digunakan sebagai standar pengukuran, dan jarak antara bantalan dan jurnal harus memenuhi persyaratan tanpa gesekan.Selain itu, perhatikan untuk memeriksa kualitas pemrosesan jurnal dan bantalan poros engkol selama perakitan, dan secara ketat menerapkan spesifikasi proses perbaikan untuk mencegah pemasangan yang tidak tepat karena metode pemasangan yang tidak tepat dan torsi baut bantalan yang tidak rata atau tidak sesuai, yang mengakibatkan deformasi tekukan dan Konsentrasi tegangan, menyebabkan kerusakan dini pada bantalan.

Lakukan pemeriksaan di tempat pada bus bantalan baru yang dibeli.Berfokuslah pada pengukuran perbedaan ketebalan semak bantalan dan ukuran bukaan bebas, dan periksa kualitas permukaan berdasarkan penampilan.Setelah membersihkan dan menguji bantalan lama dalam kondisi baik, bodi asli, poros engkol asli, dan bantalan asli dirakit dan digunakan di tempat.

Pastikan kebersihan perakitan mesin diesel dan oli mesin.Tingkatkan kinerja peralatan pembersih, kontrol ketat kualitas pembersihan, dan tingkatkan kebersihan berbagai bagian mesin diesel.Pada saat yang sama, lingkungan tempat perakitan dimurnikan dan penutup debu liner silinder dibuat, yang secara signifikan meningkatkan kebersihan rakitan mesin diesel.

③Pilih dan isi minyak pelumas secara wajar.Selama penggunaan, oli pelumas dengan tegangan permukaan film oli yang rendah harus dipilih untuk mengurangi dampak aliran oli ketika gelembung udara yang terbentuk runtuh, yang secara efektif dapat mencegah kavitasi bantalan;tingkat viskositas minyak pelumas tidak boleh dinaikkan sesuka hati, agar tidak meningkatkan daya dukung.Kecenderungan kokas mesin;permukaan oli pelumas mesin harus berada dalam kisaran standar, oli pelumas dan alat pengisian bahan bakar harus bersih untuk mencegah masuknya kotoran dan air, dan pada saat yang sama memastikan efek penyegelan dari setiap bagian mesin.Perhatikan pemeriksaan rutin dan penggantian oli pelumas;tempat pengisian minyak pelumas harus bebas dari pencemaran dan badai pasir untuk mencegah masuknya segala pencemar;dilarang mencampur minyak pelumas dengan kualitas berbeda, tingkat viskositas berbeda, dan jenis penggunaan berbeda.Waktu presipitasi umumnya tidak boleh kurang dari 48 jam.

④ Gunakan dan rawat mesin dengan benar.Saat memasang bantalan, poros dan permukaan bantalan yang bergerak harus dilapisi dengan oli mesin bersih dari merek yang ditentukan.Setelah bantalan mesin dipasang kembali, matikan sakelar bahan bakar sebelum memulai untuk pertama kalinya, gunakan starter untuk menggerakkan mesin ke kecepatan idle beberapa kali, lalu nyalakan dan hidupkan sakelar bahan bakar saat pengukur tekanan oli mesin menunjukkan layar, dan letakkan throttle di posisi kecepatan tengah dan rendah untuk menghidupkan mesin.Perhatikan pengoperasian mesin.Waktu idle tidak boleh lebih dari 5 menit.Lakukan pekerjaan dengan baik dalam pengoperasian mesin baru dan mesin setelah overhaul.Selama periode running-in, dilarang bekerja di bawah kondisi kenaikan dan penurunan beban secara tiba-tiba dan kecepatan tinggi untuk waktu yang lama;Itu hanya dapat dimatikan setelah 15 menit operasi kecepatan rendah di bawah beban, jika tidak, panas internal tidak akan hilang.

Kontrol suhu awal lokomotif dengan ketat dan tambah waktu suplai oli untuk start.Di musim dingin, selain mengontrol suhu awal lokomotif secara ketat, waktu suplai oli juga harus ditingkatkan untuk memastikan oli mencapai pasangan gesekan mesin diesel dan meminimalkan gesekan campuran dari setiap pasangan gesekan saat mesin diesel dihidupkan. .Penggantian filter oli.Ketika perbedaan tekanan antara bagian depan dan belakang filter oli mencapai 0,8MPa, maka akan diganti.Pada saat yang sama, untuk memastikan efek penyaringan oli, filter oli harus diganti secara teratur untuk mengurangi kandungan pengotor dalam oli.

Perkuat pembersihan dan perawatan filter oli dan perangkat ventilasi karter, dan ganti elemen filter tepat waktu sesuai dengan instruksi;memastikan operasi normal dari sistem pendingin engine, mengontrol suhu normal engine, mencegah radiator dari "mendidih", dan melarang keras mengemudi tanpa air pendingin; Pemilihan bahan bakar yang benar, penyesuaian fase distribusi gas dan waktu pengapian yang akurat, dll. ., untuk mencegah pembakaran mesin yang tidak normal: periksa dan sesuaikan status teknis poros engkol dan bantalan secara tepat waktu.

Lakukan analisis ferrografi oli mesin secara teratur untuk mengurangi kecelakaan.Dikombinasikan dengan analisis ferrografi oli mesin, keausan abnormal dapat dideteksi sejak dini.Menurut pola analisis ferrografis oli mesin, komposisi butiran abrasif dan kemungkinan lokasi dapat ditentukan secara akurat, sehingga dapat mencegah masalah sebelum terjadi dan menghindari terjadinya kecelakaan poros pembakaran ubin.