Bantalan gelinding adalah komponen mekanis yang penting.Apakah kinerja motor dapat digunakan sepenuhnya tergantung pada apakah bantalan dilumasi dengan benar.Dapat dikatakan bahwa pelumasan adalah kondisi yang diperlukan untuk memastikan operasi normal bantalan.Penting untuk meningkatkan daya dukung dan penggunaan bantalan.Umur memainkan peran penting.Bantalan motormodel umumnya dilumasi dengan minyak, tetapi juga dilumasi dengan minyak.1 Tujuan pelumasan Tujuan pelumasan bantalan adalah untuk membentuk film minyak tipis antara permukaan elemen gelinding atau permukaan geser untuk mencegah kontak langsung dengan logam.Pelumasan mengurangi gesekan antara logam dan memperlambat keausannya;pembentukan lapisan minyak meningkatkan bidang kontak dan mengurangi tekanan kontak;memastikan bahwa bantalan gelinding dapat beroperasi secara normal untuk waktu yang lama di bawah tekanan kontak frekuensi tinggi dan memperpanjang umur kelelahan;menghilangkan panas gesekan dan mengurangi suhu permukaan kerja bantalan dapat mencegah luka bakar;dapat mencegah debu, karat dan korosi.Pelumasan oli cocok untuk bantalan berkecepatan tinggi dan dapat menahan suhu tinggi pada tingkat tertentu, dan juga berperan dalam mengurangi getaran dan kebisingan bantalan.

Pelumasan oli secara kasar dibagi menjadi: 3.3 Pelumasan percikan Pelumasan percikan adalah metode pelumasan umum untuk bantalan gelinding pada transmisi roda gigi tertutup.Ini menggunakan bagian yang berputar, seperti roda gigi dan pelontar oli, untuk memercikkan oli pelumas.Sebarkan pada bantalan atau alirkan ke alur oli yang telah dirancang sebelumnya di sepanjang dinding kotak ke bantalan gelinding untuk melumasi bantalan gelinding, dan oli pelumas bekas dapat dikumpulkan di dalam kotak dan didaur ulang untuk digunakan kembali.Karena bantalan gelinding tidak memerlukan fasilitas tambahan saat pelumasan percikan digunakan, mereka sering digunakan dalam transmisi roda gigi yang sederhana dan kompak.Namun, tiga hal berikut harus diperhatikan saat menggunakan pelumasan percikan: 1) Level oli pelumas tidak boleh terlalu tinggi, jika tidak, konsumsi oli yang berputar akan terlalu besar, dan oli akan terkuras.Orifice meneteskan minyak ke bantalan untuk melumasi bantalan.Jumlah minyak yang digunakan pada akar lubang dapat disesuaikan.Keuntungan dari metode pelumasan ini adalah: strukturnya sederhana, mudah digunakan;kerugiannya adalah: viskositas tidak mudah terlalu tinggi, jika tidak, tetesan minyak tidak akan lancar, yang akan mempengaruhi efek pelumasan.Oleh karena itu, umumnya digunakan untuk melumasi bantalan gelinding dengan kecepatan rendah dan beban ringan.

Pelumasan penangas minyak juga disebut pelumasan pencelupan minyak, yaitu merendam bagian bantalan dalam minyak pelumas, sehingga setiap elemen penggulung bantalan dapat memasuki minyak pelumas satu kali selama operasi, dan membawa minyak pelumas ke bagian kerja lainnya. bantalan.Mempertimbangkan kehilangan pengadukan dan kenaikan suhu, untuk memperlambat kecepatan penuaan minyak pelumas, sulit untuk menggunakan pelumasan penangas minyak pada bantalan berkecepatan tinggi.Sedimen di kolam, seperti puing abrasif, dibawa ke bagian bantalan, menyebabkan keausan abrasif.2) Minyak pelumas di dalam kotak harus selalu dijaga kebersihannya, dan penyerap magnetik dapat digunakan di kolam minyak untuk menghilangkan kotoran abrasif dan benda asing pada waktunya untuk mengurangi terjadinya keausan abrasif.3) Dalam desain struktural, tangki penyimpanan minyak dan lubang yang mengarah ke bantalan dapat dipasang di dinding tangki, sehingga bantalan dapat dilumasi dalam penangas minyak atau minyak yang menetes, dan pelumasan dapat diisi ulang untuk mencegah kekurangan pasokan minyak.Pelumasan sirkulasi oli Pelumasan sirkulasi oli adalah metode untuk melumasi bagian bantalan gelinding secara aktif.Ia menggunakan pompa oli untuk menyedot oli pelumas keluar dari tangki oli, memasukkannya ke kursi bantalan gelinding melalui pipa oli dan lubang oli, dan kemudian mengembalikan oli ke tangki oli melalui port pengembalian oli kursi bantalan, dan kemudian gunakan setelah pendinginan dan penyaringan.Oleh karena itu, metode pelumasan semacam ini dapat secara efektif melepaskan panas gesekan sambil mengeluarkan lebih banyak panas, sehingga cocok untuk penyangga bantalan dengan beban besar dan kecepatan tinggi.

Pelumasan injeksi oli adalah jenis pelumasan sirkulasi oli.Namun, untuk memungkinkan oli pelumas sepenuhnya memasuki permukaan gerak relatif internal bantalan berkecepatan tinggi, dan pada saat yang sama menghindari kenaikan suhu yang berlebihan dan hambatan gesekan yang berlebihan karena suplai oli yang bersirkulasi berlebihan di bawah kondisi operasi kecepatan tinggi, minyak disuntikkan ke kursi bantalan.Nosel ditambahkan ke port, dan tekanan pasokan oli dinaikkan, dan oli disemprotkan ke bantalan oleh nosel untuk mencapai pelumasan dan pendinginan bantalan.Oleh karena itu, pelumasan injeksi oli adalah metode pelumasan yang baik, terutama digunakan untuk bantalan gelinding berkecepatan tinggi, dan dapat digunakan pada saat nilai dmn bantalan gelinding lebih besar dari 2000000mm·r/min.Tekanan pompa oli untuk pelumasan injeksi oli umumnya sekitar 3 hingga 5 bar.Untuk mengatasi dan menghindari efek Coanda pada kondisi kecepatan tinggi, kecepatan injeksi oli pada saluran keluar nosel harus mencapai lebih dari 20% kecepatan linier bantalan gelinding.

Pelumasan kabut minyak adalah jenis pelumasan jumlah minimal, yang menggunakan sedikit minyak pelumas untuk memenuhi persyaratan pelumasan bantalan gelinding.Pelumasan kabut oli adalah mengubah oli pelumas menjadi kabut oli di generator kabut oli, dan melumasi bantalan melalui kabut oli.Karena kabut oli mengembun menjadi tetesan oli pada permukaan kerja bantalan gelinding, sebenarnya bantalan gelinding masih mempertahankan keadaan pelumasan oli tipis.Ketika kecepatan linier elemen gelinding bantalan sangat tinggi, pelumasan kabut oli sering digunakan untuk menghindari peningkatan gesekan internal oli dan peningkatan suhu kerja bantalan gelinding karena pasokan oli yang berlebihan di tempat lain. metode pelumasan.Umumnya, tekanan kabut oli sekitar 0,05-0,1bar.Namun, dua hal berikut harus diperhatikan saat menggunakan metode pelumasan ini: 1) Viskositas oli umumnya tidak boleh lebih tinggi dari 340mm2/s (40°C), karena efek atomisasi tidak akan tercapai jika viskositas terlalu tinggi.2) Kabut oli yang dilumasi sebagian dapat menghilang bersama udara dan mencemari lingkungan.Jika perlu, gunakan pemisah minyak dan gas untuk mengumpulkan kabut minyak, atau gunakan alat ventilasi untuk membuang gas buang.

Pelumasan oli-udara mengadopsi distributor kuantitatif tipe piston, yang mengirimkan sejumlah kecil oli ke aliran udara terkompresi di dalam pipa secara berkala, membentuk aliran oli kontinu di dinding pipa dan memasoknya ke bantalan.Karena oli pelumas baru sering dimasukkan, oli tidak akan menua.Udara terkompresi mempersulit kotoran eksternal untuk menyerang bagian dalam bantalan.Pasokan minyak yang sedikit mengurangi pencemaran lingkungan sekitar.Dibandingkan dengan pelumasan kabut oli, jumlah oli dalam pelumasan oli-udara lebih sedikit dan lebih stabil, torsi gesekan kecil, dan kenaikan suhu rendah.Ini sangat cocok untuk bantalan berkecepatan tinggi.